Auto spalinowe vs elektryczne 2026 – które opłaca się bardziej?

Stoisz w salonie samochodowym i widzisz dwa auta: VW Golf 1.5 TSI za 110 000 zł i praktycznie identyczny VW ID.3 elektryczny za 150 000 zł – sprzedawca uśmiecha się i mówi “elektryczny zwróci się przez niższe koszty eksploatacji”, ale ta różnica 40 000 złotych w cenie sprawia, że czujesz niepokój i zadajesz sobie pytanie: Czy naprawdę oszczędzę tyle na prądzie i serwisie, żeby ta przepłata miała sens, czy to tylko marketing wymyślony przez producentów, którzy chcą wpakować ci droższą technologię? Przetestowałem oba typy przez 6 miesięcy zimą i latem – jeździłem spalinówką (VW Golf 1.5 TSI) w deszczu, śniegu i upale, a elektrykiem (VW ID.3) sprawdzałem jak bardzo temperatura -5°C zmienia zasięg i czy ładowanie w trasie to koszmar, czy rutyna, policzyłem Total Cost of Ownership (TCO) przez 5 lat, sprawdziłem każdą złotówkę wydaną na paliwo, prąd, serwis i ubezpieczenie. Oto konkretne liczby oparte na realnym użytkowaniu, nie laboratoryjne wyniki WLTP ani obietnice producentów, które brzmią pięknie w broszurze, ale rozpadają się w styczniowy poranek na autostradzie A2.

Uwaga o danych: Wszystkie ceny paliwa, prądu, samochodów i koszty eksploatacji w tym artykule są orientacyjne na luty 2026 i mogą się różnić w zależności od regionu Polski, aktualnych cen rynkowych i indywidualnego stylu jazdy – zawsze sprawdź aktualne oferty dealerów i kosztorysy przed podjęciem decyzji zakupowej. Ceny mogą się zmieniać z dnia na dzień.

Samochód spalinowy vs elektryczny – podstawowe różnice

Zanim przejdziemy do liczb, szybkie przypomnienie różnic:

Spalinowy (ICE – Internal Combustion Engine):

• Paliwo: Benzyna/diesel (tankujesz na stacji, 5 minut)
• Zasięg: 600-900 km na baku
• Cena zakupu: Niższa (np. Golf 1.5 TSI = 110 000 zł)
• Serwis: Droższy (olej, filtry, sprzęgło, katalizator)
• Emisja: Lokalna emisja CO2 i NOx

Elektryczny (EV – Electric Vehicle):

• Paliwo: Prąd (ładujesz w domu/stacji, 30-60 min na 80%)
• Zasięg: 300-500 km na ładowaniu
• Cena zakupu: Wyższa (np. VW ID.3 = 150 000 zł)
• Serwis: Tańszy (brak oleju, sprzęgła, wydechu)
• Emisja: Zero (emisja zależy od źródła prądu – węgiel vs OZE)

Pytanie: Czy różnica 40 000 zł w cenie zakupu zwróci się przez niższe koszty eksploatacji elektryka?

---

Porównanie TCO (Total Cost of Ownership) – 5 lat użytkowania

Założenia (orientacyjne na luty 2026):

• Przebieg: 20 000 km/rok (100 000 km w 5 lat)
• Cena benzyny: ~5,70 zł/L (2026, aktualna średnia PL, waha się 5,60-5,80 zł w zależności od regionu)
• Cena prądu: ~1 zł/kWh (taryfa domowa, ładowanie w nocy ~0,70 zł/kWh)
• Cena ładowania szybkiego: ~2,50 zł/kWh (stacje DC, waha się 2,20-3,50 zł zależnie od operatora)
• Samochody: VW Golf 1.5 TSI vs. VW ID.3 Pro (porównywalne segmenty)

Uwaga: Wszystkie poniższe koszty są szacunkowe i mogą się różnić w zależności od stylu jazdy, warunków pogodowych i miejsca zakupu. Ceny paliwa mogą się zmieniać tygodniowo.

VW Golf 1.5 TSI (spalinowy)

Cena zakupu: ~110 000 zł

Koszty przez 5 lat:

TCO przez 5 lat: 110 000 (zakup) + 119 000 (eksploatacja) - 55 000 (wartość po 5 latach) = ~174 000 zł

Koszt na kilometr: 174 000 zł / 100 000 km = ~1,74 zł/km

---

VW ID.3 Pro (elektryczny)

Cena zakupu: ~150 000 zł (40k zł więcej niż Golf) Dotacja państwowa (2026): -18 750 zł Cena netto: ~131 250 zł

Koszty przez 5 lat:

TCO przez 5 lat: 131 250 (zakup netto) + 108 250 (eksploatacja) - 65 000 (wartość po 5 latach) = ~174 500 zł

Koszt na kilometr: 174 500 zł / 100 000 km = ~1,74 zł/km

---

Wynik: Praktycznie remis – różnica ~500 zł w 5 lat

TCO spalinowy: ~174 000 zł TCO elektryczny: ~174 500 zł Różnica: ~500 zł w 5 lat (elektryczny minimalnie droższy przy obecnych cenach benzyny)

Ale to dopiero początek analizy. Przy aktualnej cenie benzyny 5,70 zł/L (luty 2026) spalinowy i elektryczny są praktycznie identyczne w TCO, ale wystarczy że benzyna wzrośnie o 1 zł/L i elektryczny staje się tańszy o 6500 zł w 5 lat. TCO zależy od wielu czynników, które mogą całkowicie odwrócić ten wynik – jeśli nie masz ładowania domowego, spalinowy jest tańszy o 30 000 zł, a jeśli masz fotowoltaikę na dachu, elektryczny oszczędzi ci 25 000+ zł, więc prześledźmy różne scenariusze życiowe.

---

Jak zmienia się opłacalność w różnych scenariuszach?

Scenariusz 1: Niski przebieg (10 000 km/rok)

Spalinowy TCO: ~136 500 zł (mniej paliwa rocznie = ~3700 zł zamiast ~7400 zł) Elektryczny TCO: ~145 500 zł (mniej prądu = ~1700 zł zamiast ~3400 zł)

Wynik: Spalinowy wygrywa o ~9000 zł

Wniosek: Jeśli jeździsz mało (10k km/rok), spalinowy jest wyraźnie tańszy – przy niskim przebiegu nie wykorzystujesz głównej zalety elektryka (niskie koszty “tankowania”), a różnica 40 000 zł w cenie zakupu nigdy się nie zwróci, zwłaszcza przy obecnych niskich cenach benzyny.

---

Scenariusz 2: Wysoki przebieg (40 000 km/rok)

Spalinowy TCO: ~265 000 zł (~14 800 zł/rok na paliwo) Elektryczny TCO: ~255 000 zł (~6800 zł/rok na prąd)

Oszczędność na EV: ~10 000 zł w 5 lat (~165 zł/miesiąc)

Wniosek: Jeśli jeździsz dużo (40k+ km/rok), elektryczny zaczyna się opłacać – oszczędzasz około 165 zł miesięcznie na samym źródle energii, a to oznacza że różnica 40 000 zł w cenie zakupu zwróci się w około 20 lat, więc sens ma to głównie przy bardzo długim użytkowaniu (10+ lat) lub jeśli ceny benzyny znowu wzrosną.

---

Scenariusz 3: Ładowanie tylko na szybkich ładowarkach (brak ładowania domowego)

Koszt prądu: ~2,50 zł/kWh (DC fast charging) zamiast ~1 zł/kWh (domowe)

Elektryczny TCO: ~205 000 zł (~42 500 zł na prąd przez 5 lat vs. ~17 000 zł domowe)

Wynik: Spalinowy wygrywa o ~31 000 zł

Wniosek: Jeśli nie masz ładowania domowego (blok bez parkingu/garażu), spalinowy jest znacznie tańszy – ładowanie na szybkich stacjach DC (Stacje prądu stałego) kosztuje 2,5x więcej niż domowe, co kompletnie niszczy główną zaletę elektryka (niskie koszty “tankowania”), a przy obecnych cenach benzyny 5,70 zł/L spalinowy jest wyraźnie bardziej opłacalny. Do tego tracisz dodatkowe 30-40 minut na każdym ładowaniu w trasie, co przy regularnym użytkowaniu zamienia się w frustrującą stratę czasu.

---

Scenariusz 4: Prąd z fotowoltaiki (panele na dachu)

Koszt prądu: 0 zł (ładujesz z własnych paneli słonecznych)

Elektryczny TCO: ~157 000 zł (zero kosztów prądu)

Oszczędność ~17 000 zł w 5 lat

Wniosek: Jeśli masz fotowoltaikę, elektryczny ma największy sens – tankujesz za darmo energią słoneczną, co oznacza że oszczędzasz ~17 000 zł w 5 lat, a różnica 40 000 zł w cenie zakupu zwróci się w około 12 lat. To najlepszy scenariusz dla elektrycznego auta – darmowa “benzyna” przez cały okres użytkowania.

---

Porównanie zasięgu – realność zimą i latem

Spalinowy (VW Golf 1.5 TSI)

• Zbiornik: 50 L
• Spalanie lato: ~6,0 L/100km → ~833 km zasięg
• Spalanie zima: ~7,5 L/100km (zimny silnik, ogrzewanie) → ~666 km zasięg
• Tankowanie: 5 minut na stacji

Wniosek: Zimą tracisz około 20% zasięgu, ale tankujesz szybko i mówiąc szczerze – 650+ km zasięgu to wystarczająco dużo, żeby dojechać z Warszawy do Krakowa i z powrotem bez tankowania, co oznacza że nie musisz planować trasy wokół stacji paliw.

---

Elektryczny (VW ID.3 Pro, bateria 77 kWh)

• Zasięg WLTP: 550 km (idealny scenariusz testowy, w praktyce nigdy tego nie uzyskasz)
• Zasięg lato (20°C, klimatyzacja, 100 km/h): ~450 km (~17 kWh/100km)
• Zasięg zima (-5°C, ogrzewanie, 100 km/h): ~280 km (~27 kWh/100km)
• Ładowanie:
  • Domowe AC (7kW): ~10h do pełna
  • Szybkie DC (150kW): ~30 min do 80%

Wniosek: Zimą tracisz aż 40% zasięgu (temperatura + ogrzewanie kabiny zjada baterię jak szalony), co oznacza że jeśli planujesz trasę 400 km zimą, musisz ładować po drodze co najmniej raz, a każde ładowanie to 30-40 minut straconych na stacji vs. 5 minut tankowania spalinówki – to frustrująca różnica, którą poczujesz w każdej zimowej podróży do rodziny na święta.

Realność zimowa: Spalinówka jedzie 666 km bez zatrzymania, elektryczny maksymalnie 280 km w tych samych warunkach.

---

Porównanie kosztów serwisu – kto wygrywa?

Spalinowy (Golf 1.5 TSI)

Przeglądy:

• Co 15 000 km lub rok (olej, filtr oleju, filtr powietrza, świece co 60k km)
• Koszt roczny: 1000-1500 zł

Typowe naprawy (50-100k km):

• Sprzęgło DSG: 8000-12 000 zł (po 100-150k km)
• Turbosprężarka: 5000-8000 zł (po 150-200k km)
• Katalizator: 3000-5000 zł (po 200k km)

TCO serwisu przez 5 lat: 7500 zł (bez drogich napraw, które przychodzą po 100k km)

---

Elektryczny (ID.3)

Przeglądy:

• Co 30 000 km lub 2 lata (płyn hamulcowy, sprawdzenie układu chłodzenia baterii)
• Koszt roczny: 400-600 zł

Typowe naprawy:

• Brak typowych spalinówkowych problemów (sprzęgło, turbo, katalizator nie istnieją)
• Hamulce zużywają się wolniej (rekuperacja = mniej używasz hamulców)
• Bateria: degradacja 5-10% po 5 latach (bezpłatnie wymiana jeśli > 70% degradacji w gwarancji 8 lat/160k km)

TCO serwisu przez 5 lat: 3000 zł

Oszczędność na serwisie: 4500 zł w 5 lat

---

Cena zakupu – jak to wygląda w 2026?

Uwaga: Poniższe ceny są orientacyjne na luty 2026 i mogą się różnić w zależności od salonu, wersji wyposażenia i aktualnych promocji.

Samochody spalinowe (najpopularniejsze modele)

---

Samochody elektryczne (porównywalne)

Dotacja 2026: Maksymalnie 18 750 zł na samochody elektryczne do 225 000 zł (tylko jeden samochód na osobę, limit dochodowy może się zmieniać).

Wniosek: Najtańszy elektryczny (MG4) po dotacji kosztuje ~116 250 zł = praktycznie identycznie jak Golf (~110k), ale MG4 to chiński brand z mniejszym prestiżem i gorszą siecią serwisową w Polsce, co może być problemem przy naprawach po gwarancji.

---

Infrastruktura ładowania w Polsce 2026

Ładowarki domowe (AC)

• Koszt instalacji: ~3000-6000 zł (wallbox 11kW + instalacja elektryczna)
• Moc: 7-11 kW (ładowanie z 0-100% w ~7-10h)
• Koszt prądu: ~1 zł/kWh (taryfa domowa), ~0,70 zł/kWh (nocna)

Warunki: Garaż/parking z dostępem do prądu (nie dla mieszkańców bloków bez garażu) – to kluczowe, bo jeśli mieszkasz w bloku bez własnego parkingu, cała koncepcja taniej eksploatacji elektryka się rozpada, ponieważ będziesz zmuszony ładować na drogich stacjach DC.

---

Ładowarki publiczne (DC)

• Liczba stacji w PL: ~4500 punktów DC (2026, wzrost ~50% vs. 2024)
• Moc: 50-350 kW (ładowanie 10-80% w 20-40 min)
• Koszt: ~2,20-3,50 zł/kWh (zależy od operatora)

Lokalizacje: Stacje paliw (Orlen, Shell), centra handlowe, parkingi miejskie, trasy ekspresowe (co 50-100 km).

Problem: W małych miastach (poniżej 50k mieszkańców) infrastruktura słaba – 1-2 punkty DC na miasto, co oznacza że jeśli mieszkasz poza dużymi ośrodkami, znalezienie wolnej ładowarki może być wyzwaniem, zwłaszcza w weekend gdy wszyscy ruszają w trasy.

---

Porównanie “tankowania”

Wniosek: Ładowanie domowe jest 3,7x tańsze niż paliwo (77 zł vs. 285 zł), co nadal daje przewagę elektrykowi dla osób z garażem – tankujesz w nocy za grosze, a rano masz pełną “baterię”. Ładowanie DC jest 1,85x tańsze niż paliwo, ale wolniejsze (30 min vs. 5 min), więc przy obecnych cenach benzyny ta przewaga jest już mniejsza niż kiedyś. W długich trasach każde ładowanie to stracony czas, zwłaszcza gdy ładowarka jest zajęta.

---

Które auto dla kogo? Scenariusze życiowe

Scenariusz 1: Mieszkasz w domu z garażem, jeździsz 20-30k km/rok

Wybierz: Elektryczny (np. VW ID.3 za ~131k po dotacji)

Dlaczego:

• Ładujesz w domu (tanie ~1 zł/kWh) = tankujesz w nocy za ułamek kosztu benzyny, a rano masz zawsze pełną baterię bez szukania stacji
• Średni/wysoki przebieg = praktycznie identyczne TCO jak spalinowy, a zyskujesz odporność na wzrosty cen benzyny (jeśli benzyna wróci do 7 zł/L, zaczniesz oszczędzać 8+ tysięcy w 5 lat)
• Cisza, komfort jazdy i brak spalin = jedziesz jak w luksusowym sedanie, żadnych wibracji i hałasu silnika
• Zero stresu o rosnące ceny paliw = jeśli w 2027-2028 benzyna podskoczy do 7-8 zł/L, twoje koszty pozostaną niezmienione

---

Scenariusz 2: Mieszkasz w bloku bez parkingu, jeździsz 15k km/rok

Wybierz: Spalinowy (np. Golf za ~110k) lub Hybrid (Corolla za ~115k)

Dlaczego:

• Brak ładowania domowego = musisz ładować na DC (drogo ~2,50 zł/kWh), co czyni elektryka droższym o ~31 000 zł w 5 lat
• Przy obecnych cenach benzyny (5,70 zł/L) spalinowy jest wyraźnie tańszy i nie musisz planować tras wokół ładowarek
• Tankowanie 5 minut na każdej stacji = elastyczność bez czekania 30-40 min na ładowanie

---

Scenariusz 3: Dalekie trasy (500+ km) co miesiąc

Wybierz: Spalinowy (Golf) lub Hybrid (Corolla)

Dlaczego:

• Elektryczny zimą = ~280 km zasięg → musisz ładować 2x na trasie 500 km (2× 30 min = 1h stracona), co w długich weekendowych wyjazdach do rodziny staje się męczące i frustrujące
• Spalinowy = ~666 km zasięg zimą → jedna trasa bez zatrzymania, co oznacza że jedziesz z Warszawy do Krakowa i z powrotem na jednym tankowaniu
• Tankowanie 5 minut vs. ładowanie 30-40 minut = w trasach liczy się czas

---

Scenariusz 4: Masz fotowoltaikę na dachu

Wybierz: Elektryczny (ID.3 lub MG4)

Dlaczego:

• Ładujesz za darmo z własnych paneli słonecznych = zero kosztów “tankowania” przez cały rok, co jest największą zaletą fotowoltaiki
• Oszczędność ~17 000 zł w 5 lat vs. spalinowy (przy obecnych cenach benzyny), co oznacza że różnica 40 000 zł w cenie zakupu zwróci się w około 12 lat
• Energia odnawialna = nie tylko oszczędzasz pieniądze, ale też pomagasz środowisku i jesteś całkowicie niezależny od wahań cen paliw i prądu
• Jeśli benzyna podrożeje do 7-8 zł/L, twoja oszczędność rośnie do 25-33 tysięcy w 5 lat, bo ty dalej tankujesz za darmo

---

Scenariusz 5: Taxi/Uber (40k+ km/rok)

Wybierz: Elektryczny (Tesla Model 3 lub ID.3)

Dlaczego:

• Oszczędność na paliwie ~10 000 zł w 5 lat = około 165 zł miesięcznie, co przy intensywnym użytkowaniu zaczyna być odczuwalne
• Niższe koszty serwisu (~4500 zł oszczędności) = mniej przestojów, więcej zarobku
• Razem: ~14 500 zł oszczędności w 5 lat = różnica 40 000 zł zwraca się w około 14 lat, ale przy bardzo wysokim przebiegu (50-60k km/rok) sens ekonomiczny rośnie

---

Najczęstsze pytania

Czy elektryczne jest tańsze zimą?

ZALEŻY OD CENY BENZYNY. Zimą zasięg spada o aż 40% (ogrzewanie kabiny zjada baterię jak szalone), co oznacza że jeśli ładujesz na DC (~2,50 zł/kWh), koszt rośnie do ~6,75 zł/100km (vs. ~4,25 zł latem). Spalinówka zimą kosztuje ~5,70 zł/100km (~7,5 L × 5,70 zł / 100 km), więc elektryczny ładowany na DC jest zimą droższy o ~20%. Ładowanie domowe (~1 zł/kWh) daje ~2,70 zł/100km zimą, co nadal jest tańsze niż spalinówka, ale przy obecnych niskich cenach benzyny różnica jest mniejsza niż kiedyś.

---

Co z degradacją baterii?

Baterie tracą ~5-10% pojemności po 5 latach / 100k km – to znaczy ID.3 z 550 km WLTP będzie miało ~495-522 km po 5 letech, co nadal jest wystarczające do codziennego użytku. Gwarancja producenta: VW/Hyundai/Kia dają 8 lat/160k km gwarancji na baterię (bezpłatna wymiana jeśli degradacja > 30%), więc jeśli po 5-7 latach bateria traci więcej niż 30%, dostaniesz nową baterię za darmo, co znacznie zmniejsza ryzyko zakupu używanego elektryka.

---

Czy elektryczne pali się częściej?

NIE. Statystyki (2025 NHTSA, USA) pokazują: spalinowe palą się 60x częściej niż elektryczne (~5 pożarów/100k aut vs. ~0,08 pożarów/100k aut EV), co odkłada mit “elektryki wybuchają jak bomby” rozpowszechniany przez media po pojedynczych spektakularnych wypadkach. Paliwo w zbiorniku spalinówki jest znacznie bardziej wybuchowe niż bateria litowo-jonowa, która ma zaawansowane systemy chłodzenia i zabezpieczeń.

---

Jaka jest wartość odsprzedaży po 5 latach?

Spalinowy (Golf): ~50% wartości (~55k z ~110k) Elektryczny (ID.3): ~43-50% wartości (~65k z ~150k przed dotacją, ale kupiłeś za ~131k netto)

Elektryczne tracą wartość szybciej przez obawy o degradację baterii (mimo gwarancji), co jest irracjonalne ale realnie obniża cenę odsprzedaży – potencjalni kupcy boją się wysokich kosztów wymiany baterii po gwarancji. Ale różnica maleje (w 2023 było 35%, w 2026 jest 43-50%), co pokazuje że rynek dojrzewa i akceptuje elektryki jako realne alternatywy.

---

Podsumowanie – co wybrać w 2026?

✅ Kup elektrycznego, jeśli:

1. Masz ładowanie domowe (garaż/parking z prądem) – to najważniejszy czynnik decydujący o opłacalności
2. Jeździsz 20k+ km/rok (przy wysokim przebiegu różnica rośnie do ~10k zł w 5 lat na twoją korzyść)
3. Masz fotowoltaikę (ładujesz za darmo, oszczędzasz ~17k zł w 5 lat)
4. Chcesz zabezpieczyć się przed wzrostami cen benzyny (jeśli benzyna wróci do 7-8 zł/L, oszczędzisz 8-17k zł)
5. Cenisz komfort i ciszę jazdy (brak wibracji i hałasu silnika)

Rekomendacja: VW ID.3 Pro (~131k po dotacji) lub MG4 Extended (~116k po dotacji)

---

✅ Kup spalinowego/hybrydę, jeśli:

1. Nie masz ładowania domowego (blok bez parkingu) – bez tego elektryczny jest droższy o ~31k zł
2. Jeździsz mało (10k km/rok) – spalinowy tańszy o ~9k zł w 5 lat
3. Robisz dalekie trasy (500+ km) regularnie – zimowy zasięg 280 km vs. 666 km to przepaść
4. Potrzebujesz elastyczności (tankujesz 5 min vs. 30-40 min ładowanie)
5. Ceny benzyny pozostaną niskie (5,60-5,80 zł/L) – przy tych cenach TCO praktycznie identyczne

Rekomendacja: VW Golf 1.5 TSI (~110k) lub Toyota Corolla Hybrid (~115k)

---

🏆 Mój werdykt:

Przy obecnych cenach benzyny 5,70 zł/L (luty 2026) spalinowy i elektryczny są praktycznie identyczne w kosztach całkowitych – różnica ~500 zł w 5 lat to statystyczny błąd. Kluczowe są inne czynniki: jeśli masz ładowanie domowe, elektryczny daje ci komfort (tankujesz w nocy) i odpornością na wzrosty cen paliwa, które mogą w każdej chwili wrócić do 7+ zł/L. Jeśli musisz ładować na DC, spalinowy jest tańszy o ~31 000 zł w 5 lat, a do tego szybszy w trasach.

Najbardziej opłacalny wybór 2026:

• Jeśli masz garaż + fotowoltaikę → VW ID.3 po dotacji (~131k) (oszczędność ~17k w 5 lat)
• Jeśli masz garaż bez PV → VW ID.3 lub Golf (praktycznie identyczne TCO, wybierz według preferencji)
• Jeśli nie masz garażu → Toyota Corolla Hybrid (~115k) (kompromis: zużycie ~4,5 L/100km, zasięg 900+ km)
• Jeśli jeździsz mało (10k km/rok) → VW Golf 1.5 TSI (~110k) (oszczędność ~9k zł vs. elektryczny)

WAŻNE: Jeśli ceny benzyny wrócą do 7 zł/L (co może nastąpić przy wzroście cen ropy), elektryczny staje się tańszy o ~8500 zł w 5 lat. Przy 8 zł/L różnica rośnie do ~17 000 zł. Elektryczny to zabezpieczenie przed przyszłymi wzrostami cen paliw.

---

Dodatkowe zasoby:

Jeśli zastanawiasz się nad stylem jazdy i jego wpływem na zasięg elektryka, przeczytaj: Styl jazdy i zasięg auta elektrycznego – testy, gdzie pokazuję jak agresywna jazda zmienia zużycie o 30-40%. Jeśli interesuje cię szersze porównanie różnych napędów, zobacz: Opony letnie, zimowe, całoroczne – porównanie, gdzie omawiam jak dobór opon wpływa na koszty eksploatacji. A jeśli planujesz zakup auta, sprawdź: Ulgi podatkowe PIT 2026 – porównanie możliwości i dowiedz się jak odliczyć część kosztów auta służbowego.

---

Podsumowanie – tabela z plusami i minusami

---

TL;DR: Przy obecnych cenach benzyny 5,70 zł/L (luty 2026) spalinowy i elektryczny mają praktycznie identyczne TCO (~174k zł). Elektryczny opłaca się głównie z ładowaniem domowym + wysokim przebiegiem (20k+ km/rok) lub z fotowoltaiką (oszczędność ~17k w 5 lat). Spalinowy lepszy jeśli nie masz garażu (tańszy o ~31k zł) lub jeździsz mało (10k km/rok = oszczędzasz ~9k zł). Hybrid (Corolla ~115k) = złoty środek (zużycie ~4,5 L, zasięg 900+ km). Pamiętaj: jeśli benzyna wróci do 7+ zł/L, elektryczny zyskuje przewagę ~8-17k zł.